ドバイの港は、アラブ首長国連邦の北東海岸、ペルシャ湾の南側にあります。 MINA RASHIDとしても知られ、1981年に新しく建設されたMINA JEBEL ALIと共にドバイの港湾当局の管轄下にあり、アラブ首長国連邦最大の港であり、主要なコンテナ港の1つです。 ドバイ港は、アジア、ヨーロッパ、アフリカの交差点に位置する世界の港湾産業で有名です。 中東最大の自由貿易港であり、特に先進企業の貿易で有名です。 ベイエリアにある船舶修理センターで、最高の100万トンの乾ドックがあります。 主な産業は造船業、プラスチック業、アルミニウム製錬業、海水淡水化業、鋼圧延業、自動車組立業などです。
DUBAIは中東の有名な世界的な商業都市です。 東西通信の喉に位置し、それはしばしばユーラシアの経済活動の中心です。 ドバイはペルシャ湾だけでなく南アフリカ、インド、中央アジアそして東ヨーロッパへの重要な玄関口です。 その独特の地理的利点をより有効に利用するために、ドバイ市政府は1970年代から交通産業に関連するインフラ建設を積極的に推進してきました。その中でも、港湾開発と空港建設が最も重要なインフラプロジェクトです。 1970年、ドバイのPORT RASHIDが正式にオープンしました。 1979年、ドバイのPORT JEBELALI（世界最大の人工ポート）がオープンしました。 努力により、ドバイ・ジェベル・ベラリ人工港はペルシャ湾岸地域で最大の港となっただけでなく、世界の港湾運送業界で極めて重要な地位を占めています。
ドバイの年間コンテナ取扱量は、広大なアラブ市場に支えられていることが主な理由で、中東で最も高かった。 国際的なコンテナ輸送の専門家の中には、ドバイ港が石油以外のものを輸入していないと指摘する人もいます。 毎年輸入される商品の半数は、ドバイ（1400万人の都市）の中とその周辺に直接滞在しています。 言い換えれば、何千ものコンテナ船が毎年ドバイ港に戻っています。
ドバイ港は、世界で最も低い港湾料金とターミナル料金の1つを持ち、2004年以来、世界でトップ10のコンテナ港の1つに数えられています。ドバイ港における大量販売の主な理由は、ターミナル施設への投資の増加ですコンテナ取扱能力を拡大する。 もちろん、25万平方メートルの貯蔵設備と21,000平方メートルの冷蔵貯蔵がある自由貿易地域の円滑な運営は貿易と製造の発展を直接刺激しました。 ドバイ港で生産される高付加価値製品をさらに誘致して港の処理能力をさらに刺激するために、アラブ首長国連邦政府はジェベルアリ近くのラシッドに科学技術パークを設立し、その製品を南に輸出できることを発表しました。アジアとアフリカの国々。 加えて、ドバイ港は、顧客が時間を節約するために、通関手続き、顧客がオンラインですべての手続きを処理するのを容易にする電子プラットフォームの立ち上げを単純化し続けています。
さらに、ドバイ港はコンテナターミナル、倉庫ヤード、倉庫保管、道路輸送などのインフラプロジェクトで急速な進歩を遂げました。 同港の20年にわたる野心的な投資計画により、2020年までに2000万平方フィート（teus）のコンテナを処理できるようになります。これには、2004年のJebe Aliターミナルのコンテナターミナル11の追加ターミナルスペース11万6000平方メートルの完成も含まれます。 またコンテナターミナルＮｏ． 2、いいえ。 4、いいえ。 1、いいえ。 10A、いいえ。 18、いいえ。 19、いいえ。 21、いいえ。 22といいえ。 2005年に完成した23は、合計27万平方メートルのドックスペースと17メートルのバース水道メーターを追加することができます。 ドバイ港のjebel ali自由貿易地域には、近代的なビジネスビルや倉庫インフラが数多く建設されています。
