GDラバー
1.下部の幅とサイズが小さく、特にフレームタイプの埠頭に適しています。
高エネルギー吸収と高反力。
3.高い設置強度と長い耐用年数。
スーパードラムタイプSC
1.エネルギー/反応値の向上
従来のSCスーパードラムタイプのゴムフェンダーと比較して、E / RH値は約15％増加したが、一般的なゴムフェンダータイプのE / RH値は一般的に0.375〜0.385であった。 SCスーパードラム型ゴムフェンダーは一般的に0.43〜0.44であった。
より合理的な構造
通常のラバーフェンダーと比較して、SCスーパードラムラバーフェンダーは構造的により合理的です。 フェンダーバレルとフランジ接続部は、圧縮変形時のフェンダールートの応力集中現象を軽減する過度の円形スリップを採用しています。
3. SCスーパードラムラバーフェンダーは一般的なラバーフェンダーと同じ取り付けボルト穴の間隔とボルト穴を持っています。
4.傾斜した停泊の影響が小さいという特徴があります。
コーンラダーZC
TD - AAの円錐形のゴム製フェンダーはプロダクトの第三世代のドラムタイプゴム製フェンダー、新しい構造設計のゴム製円錐体ボディそして前部鉄骨フレームです、増加のない条件下で反作用のフェンダーをさせます、設計圧縮変形は増加しました52.5％から70％まで、今では最高のゴム製フェンダーの1つになりました、それはそうです、ドック構造軽量設計をしてプロジェクトコストを減らすことができて、ドラム型ゴム製フェンダーに理想的な代替手段です。
円錐形のゴム製フェンダーは10年間存在しています。 円錐形のゴム製フェンダーのデザインは、ドックデザインの新しいトレンドとドックフェンダーのデザインを表す新しいレベルになりました。
1.同じ仕様のスーパーラバーフェンダーと比較すると、エネルギー吸収はほぼ2倍になります。
2.同様の反力とエネルギー吸収を持つ製品の場合は、小型のtd-a円錐形ゴムフェンダーを大型のtd-aスーパードラムゴムフェンダーの代わりに使用できます。 それから、td-a800hの円錐形のフェンダーはtd-a1000hのフェンダーを取り替え、波止場の建設費を減らすのに使用することができます。
タイプDゴムフェンダー
反力とエネルギー吸収
2.下部の幅は中程度で、特殊特使はフレームタイプの埠頭に適用できます。
3.軽量および便利な取付けおよび維持。
シリンダー（Y）フェンダー
1.低い反力、低い表面圧力および適度なエネルギー吸収
2.船着場での横揺れや縦揺れへの適応性が高い
3.それは広範囲の適用に適当で、また船のための反衝突装置として使用することができます
簡単なインストールとメンテナンス
ゴムフェンダータイプ
1.大きいフェンダーの上の区域、小さい接触表面圧;
高エネルギー吸収と低反力、1万トン以上の港に適用可能。
3. 2本の支持アーム間のスパンは調整することができ、圧縮変形は52.5％に達することができます。
4.アンチパンチングプレートの外面は、低摩擦係数の超高分子量ポリエチレンプレートまたはナイロンです。
それはアンカーチェーンを支えないで縦か横に取付けることができます。
Vラバーフェンダー
適度な反力と高エネルギー吸収
しっかりしたインストールと便利な分解
3.中型の埠頭に適当
アングルフェンダー
フェンダーを回す
回転するゴム製フェンダーは、ローラーの回転と圧縮変形（ゴム）によって船の衝撃エネルギーを吸収します。 船が停泊または船を移動させると、埠頭および船の安全性を保証するために、回転フェンダーが船の移動に適応して回転を発生させることができる。
回転フェンダーは造船所、造船所、ro-ro船のドック、ドック角度、および船の移動方向と停泊速度が制限されている場合に適用できます。
特徴：
1.フェンダー（ローラー）が3つのシャフトで回転します。これは、船の走行速度を制限および減速することができ、船の安全な停泊に役立ちます。
2.圧縮変形は従来の回転式フェンダーの二倍以上のエネルギー吸収の40％に達することができます。
3.回転フェンダーは船の動きに適応することができるので、それは船とフェンダーの間に滑り摩擦を引き起こさない、それは船の塗料を損傷することは容易ではない
ラバーラダー
それはゴム製フェンダーおよび通路の機能を有し、鋼鉄通路より耐久性があります
2.ピット梯子は要求されません、そしてそれはまたゴム製フェンダーと取付けられています
3.衝突や錆の心配がなく、ラダーピラーは柔軟性があります
4.取付け、維持すること容易
