国際港湾開発に関する以前の報告書（2018年）で、上海国際海運研究センターは、2018年に世界経済は緩やかに回復し、世界貿易は減速し、世界のコンテナ港生産は安定したままであったと指摘した。 世界で最も有望なコンテナ港のランキングは、世界のいくつかの港が必ずしも総規模でトップに入るわけではないが、開発の観点からは大きな可能性を秘めていることを反映して発表されています。 同センターは、2017年にローの世界で上位100隻のコンテナ港を候補として採用し、「貨物源の魅力」、「投資の魅力」および「港の自然条件」の3つの指標と7つの指標から統計分析と計算を行います。それが含むサブ指標、そして最後に上記のランキングを取得します。 珠海港は85.83の合計スコアで世界の7番目にランクされ、リストの6つの中国の港の間で3番目にランクされています。
全国的な「一帯一路」イニシアチブのさらなる実施、珠江経済帯の急速な発展、広東 - 香港 - マカオ大湾岸地域の継続的発展、および香港 - 珠海 - の開設 - マカオ橋、一連の歴史的な機会、珠海港は近年急速に発展しており、コンテナのスループットは急速な成長を遂げています。 2017年のロイドのコンテナ船の上位100港のランキングによると、珠海港は世界で第73位、成長率は37.3％で世界第2位であり、中国の主要24沿岸港の中で第1位にランクされています。成長率 2014年と2016年以降の成長率で、珠海港が中国で1番目にランクされたのは今回が3度目です。
近年では、珠海に拠点を置く珠海港グループは、国家の重要な支点 "地域"イニシアチブの建設を促進し、海陸物流チャネルの中核として珠海にホームポートを構築し、マルチモーダルを開発するために、航空会社のサービス品質を向上させる輸送業務、港湾物流サービスチェーンは、影響力と競争力に沿って "地域"に珠海港を拡大する。 同時に、同グループは、西江コンテナ市場を開拓し、珠江河川経済帯の後背地に商品を集めるために複数の措置を講じています。 2018年に、珠海港から西江河川流域に移された総貨物処理量は、前年同期比3.72％増の415872万トンに達した。 珠海港を通ってxijiang川流域に移されたコンテナ処理量は563,100TEUに達し、前年同期比16.97％増加した。
港湾取扱能力は改善し続けているが、珠海港湾グループも港湾インフラ建設を強化している。 低レベルのメインチャネルのボトルネックを克服し、大型ターミナルの処理能力と企業の輸送需要の増大に遊びを与えるために、大型船が商品をいっぱいに積んでスムーズに出入りできるように、このグループは2013年末に高蘭港地区に15万トンの水路の建設を開始しました。今年の初め、珠海港は正式に珠江デルタで最も太い主水路を持っていたことがプロジェクトの完成と受け入れに成功しました将来20万トンの水路を建設するための強固な基盤を築いた。
Ou huisheng、珠海港湾グループの党書記兼会長は、グループのコンテナスループットは2019年に300万teusを超えると予想されると述べた。この目標を達成するために、グループは港と海運部門の建設を強化し続ける西江川、鉄道、外珠江デルタに沿ったレイアウトは、マルチモーダル輸送チャネルの建設を強化し、さらに南西部、西広東部、南部南部へと後背地を拡大します。 同時に、我々は珠海港と東南アジア、南アジア、ラテンアメリカの間の物流チャネルを充実させ、珠海港の地理的な利点を最大限に発揮し、その影響力と競争力を拡大するために主要な海運会社と荷主との協力を強化する。 "One Belt And One Road"ルート 同グループはまた、珠海港を中心とした物流ネットワークシステムを構築し、中国南西部の広東省、香港、マカオと東南アジア、南アジアを結ぶ橋頭堡にも構築し、目標に向けて大きく前進する。中国南部に国際ハブ港を建設する。
