ゴムフェンダーの選択は主に航行状況、船のトン数、水位、速度などに基づいています。現在、よりアーチ型のV型ゴムフェンダーが採用されています。 このフェンダーは大量に使用されてきましたが、橋脚はたくさんの材料でいっぱいです。 しかしながら、その低いエネルギー吸収のために、その表面は引っかき傷や損傷を受けやすく、そして脱落しやすくそして老化しやすい。時間は全く保護効果を全く持たないほど十分に長い。
それは本当ではありません。良い衝突防止の結果を達成することができます、コスト削減はクラッシュパネルを共有することによってスーパーアーチ（SAタイプ、Vの第二世代の製品）組み合わせタイプラバーフェンダー、2-5のみラバーフェンダーを採用するべきです、ゴムフェンダー衝突防止システムで構成された衝突防止パネル固定用超高分子量ポリエチレンプレート（すなわちベニアuhmw-pe）、全体の周りの円周に沿って設定することができます。任意の点から死点はありません船がぶつかると、全体の衝突防止プレートがエネルギーを吸収するために後部のゴム製フェンダーを通して押し込まれます。結合された衝突防止システムは効果的で、大型船の衝撃に耐えることができます。低コストはフェンダーの数を大幅に減らしますそしてフェンダーの寿命を延ばします。
