伝統的なゴム加硫プロセス
1.硬化プロセスに影響を与える主な要因：
硫黄の消費
投与量が多いほど、硬化速度は速くなり、より高い硬化度を達成することができる。
ゴム中の硫黄の溶解度は限られており、過剰の硫黄は接着剤の表面から沈殿することがあり、これは一般に「硫黄噴霧」として知られている。
硫黄の噴霧を減らすために、硫黄は可能な限り低い温度、または少なくとも硫黄の融点より低い温度で必要とされる。
ゴム製品の使用要件によると、軟質ゴム中の硫黄の投与量は一般的に3％以下であり、半硬質ゴム中の投与量は一般的に約20％であり、硬質ゴム中の投与量は40％もの高さであり得る。以上。
硬化温度
高温10℃の場合、硬化時間を半分に短縮します。
ゴムは熱伝導率が低いため、加硫のプロセスは各部品の温度によって異なります。
より均一な程度の加硫を確実にするために、厚いゴム製品は一般に、徐々に加温し、低温で長時間加硫する。
硬化時間：これは硬化プロセスの重要な部分です。 硬化時間が短すぎ、硬化度が不十分である（硫黄下としても知られている）。
硫黄が長すぎる、高すぎる。
適切な程度の加硫（一般にポジティブ加硫と呼ばれる）のみが、最高の総合性能を保証することができます。
ゴム加硫プロセス
硬化条件に応じて、それは3つのカテゴリに分類することができます：常温硬化、常温硬化および熱硬化。
冷間硬化は、２％〜５％の塩化硫黄を含有する二硫化炭素溶液中に浸漬され、次いで洗浄されそして乾燥される薄膜製品の硬化に使用することができる。
2.常温硬化の場合、常温加圧下で常温加硫接着剤（混合接着剤溶液）を使用して自転車の内管継手の補修・補修を行います。
3.熱加硫はゴム製品を加硫するための主な方法です。
異なる硬化媒体および硬化方法によれば、熱硬化は直接硬化、間接硬化および混合ガス硬化に分けることができる。
直接加硫、直接温水に入れる製品または蒸気媒体加硫。
加硫するために製品を熱風中に置き、この方法はゴム製の靴のような厳しい外観要件を有するいくつかの製品に一般的に使用されている。
乾式混合ガスは最初に空気によってそして次に直接蒸気によって硬化される。
この方法は製品の外観に影響を与える蒸気加硫の欠点を克服するだけでなく、熱風の遅い熱伝達、長い硬化時間および容易な老化の欠点をも克服することができる。
いいね。 ゴム加硫プロセス
加硫前には、分子間に架橋は存在しないので、ゴムは良好な物理的および機械的性質を欠きそして実用的価値はほとんどない。
ゴムに加硫剤を添加すると、ゴム分子間の架橋を熱処理または他の手段によって形成して三次元網目構造を形成することができ、それはその性能、特に引張応力のような一連の物理的および機械的性質を大幅に改善する。ゴムの弾力性、硬度、引張強度を大幅に向上させることができます。
ゴム高分子は、加熱下で架橋剤硫黄と化学反応を起こし、架橋は三次元網目構造となる。
硬化後のゴムは加硫ゴムと呼ばれます。
加硫はゴム加工の最後のステップであり、実用的価値のあるゴム製品を得ることができます。
IV。 射出成形硬化プロセス
通常の成形と射出成形との間の最も明らかな違いは、前者が冷たい状態で金型キャビティ内に供給され、後者が加熱されて接着剤と混合され、硬化温度近くで金型キャビティ内に置かれることである。
したがって、射出成形の過程で、硫化物を維持するためだけの熱の量によって提供されるテンプレートを加熱し、それはすぐに190〜220℃に加熱されたゴムになります。
金型プレス工程では、ゴムの熱伝導率が低いため、加熱型枠から供給される熱を最初に接着剤の予熱に使用する必要があります。製品が非常に厚い場合、熱を製品センターに長時間伝達する必要があります。時間。
高温硬化はまた、作業時間をある程度短縮することができるが、ホットプレート近くで生成物の熱分解をもたらすことが多い。
成形サイクルを短縮し、自動制御を実現することができます。これは大量生産に最も適しています。
射出圧力には、次のような利点もあります。半製品の準備、金型および製品修理手順。
それは安定したサイズおよび優秀な物理的および機械的性質の良質プロダクトを作り出すことができます。
硬化時間の短縮、生産効率の向上、接着剤の使用量の削減、資本コストの削減、廃棄物の削減、そして企業の経済的利益の向上を実現します。
5.射出成形および加硫プロセスに関する注意事項
適度なスクリュー速度、背圧を使用して、適切な射出成形機の温度を制御してください。
一般的には、吐出口の接着剤と制御された循環温度の差を30度以下にすることをお勧めします。
インジェクタスクリューの目的は、選択された均一な温度で各サイクルに十分な量の接着剤を準備することです。
それは明らかにインジェクタの出力に影響を与えます。
背圧は射出シリンダー内のオイル排出口の流れを遅くすることによって発生し、射出成形機の射出成形は射出シリンダーの押し込み動作に制限されます。
実際には、背圧は、加硫生成物の物理的性質を低下させることなく接着剤の剪断をわずかに増加させるだけである。
ノズルデザイン：
ノズルはインジェクタヘッドと金型に接続されており、熱バランスに一定の影響を与えます。
ノズルを通る圧力損失は注入によって熱に変換されます。
接着剤はこの場所の加硫を可能にしない。
したがって、ノズル領域での摩擦熱の発生、接着剤の注入に必要な圧力、および充填時間に影響する適切なノズル直径を選択することが非常に重要です。
適切な金型温度、最適な硬化条件
接着剤の最良の組み合わせを選択した後、射出成形条件と硬化条件が互いに協働することが重要です。
成形と比較して、型表面および内部温度の異なる分布に起因して、良好な加硫を達成するために高精度の温度制御を実施しなければならず、その結果型表面および内部は同時に最適な加硫条件に達する。
高温はゴムの収縮を増加させますが、それらの間の関係は線形であり、製造前に完全に見積もられるべきです。
さらに、成形圧力に関する限り、圧力と収縮との間の逆の関係のために、高圧成形は極めて有益である。
安全で合理的な処方です。
射出加硫成形用ゴム材料には、次の特性が要求されます。
接着剤の硬化時間は、最大限の安全性を得るために可能な限り長くするべきです。
一般に、ムーニーの硬化時間はシリンダーの接着剤のそれの2倍の長さであるべきです。
射出圧力硬化効率のゴム材料が満足されるように、異なる加硫系の合理的な選択による適切な促進剤の添加による速い硬化速度。
良好な活性、良好な性能は接着剤の保持時間を短縮し、注入時間を短縮し、そしてコークス燃焼を防止する能力を向上させる。
窒素硫化プロセス
窒素硫化の主な利点は、省エネとカプセル寿命の延長です。これにより、蒸気を80％節約でき、カプセル寿命を2倍にすることができます。
タイヤは加硫の過程で多くのエネルギーと電気を消費するので、省エネ加硫プロセスを開発し普及させることは非常に重要です。
窒素の分子量が小さく、熱容量が小さいため、タイヤカプセルの内腔に窒素が充填されると、熱を吸収して温度が低下することはなく、カプセルの酸化割れを破壊することは容易ではない。 。
窒素硫化のプロセス特性
最初に高温高圧の蒸気を通し、次に数分後に窒素を入れる。
元々はタイヤの加硫を維持するのに十分なほどに蒸気を加熱するため、完全に硬化するまでの温度が理論上150℃を下回らないようにしてください。
しかしながら、硫化のために窒素が使用される場合、高温高圧の蒸気が最初に導入され、その結果、タイヤの上側と下側との間に温度差が生じる。 上下タイヤサイド間の温度差をなくすためには、加硫媒体の注入位置を合理的に配置し、シーリングおよびサーマルパイプラインシステムを改善することが必要である。
硫化窒素の純度は９９．９９％、好ましくは９９．９９９％に達することが要求され、そして企業が使用コストを削減するためにそれら自身の窒素システムを作ることが推奨される。
窒素は十分に純粋ではありません、それはカプセルの耐用年数に影響を与えるでしょう。
窒素加硫の「圧力維持および温度変化」硫化の原理は、熱水加硫の伝統的なリサイクルプロセスの転換に適用される。
硬化時には、最初に高温高圧の蒸気に入れ、次に数分後に温水に切り替え、そして数分後にバックウォーターバルブを閉じて潜熱加硫の使用が終了するまで循環を停止させる。
理論計算によると、新しい方法のエネルギー消費量は、従来の方法のエネルギー消費量のわずか1/2です。
硬化プロセス
硬化過程における重要な要因
物性試験および製造経験に応じて硬化時間を短縮してください。
これにより、過加硫度がある程度低下します。
高温硬化
近年、小型タイヤの硬化プロセスは高温硬化に向かって発展している。 後硬化の影響を考慮すると、硬化時間は短く、それは過剰硫黄の均一性および硬化度の改善に一定の効果を有する。
加硫温度を測定して、生成物中で最も遅い加硫点を見つけた。
この方法は、加硫の効率および加硫の均一性を改善するために使用することができる。
しかしながら、タイヤの各部の実際の温度は、実際の製造においてのみ観察される外部温度では知られておらず、温度はその都度一定ではない。 したがって、温度測定に基づく計算結果と実際の加硫結果との間には大きな誤差があります。
厚いゴム製品の加硫中の温度場のシミュレーションと予測は、温度の不均一性がタイヤ外側タイヤの加硫の不均一性を引き起こす主要因であることを示した。
ゴム業界は一般に、一定の外部温度が品質保証のための重要な条件であると考えています。
これは厚くないゴム製品には当てはまりますが、タイヤカバーのような厚いゴム製品には当てはまりません。
タイヤはモデル内で加熱および加硫されています。
ゴムは熱伝導率が低く、温度がゆっくりと上昇し、加熱の初期段階でタイヤのすべての部分に明らかな温度勾配があり、平衡に達するのに長い時間がかかります。
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